全球纯电动汽车专利竞争力排名，日本丰田汽车排名第一

丰田的专利是氢能源的，不是锂电池。

特斯拉走的是一条与丰田完全不同的路。特斯拉的专利是特斯拉这条道上的专利，丰田是丰田这条道上的专利。因为丰田是传统汽车的佼佼者，他是在传统汽车的基础上继续去适配电车，这类创新的内容很多，属于精雕细刻，所以专利就多，但是颠覆性创新的内容不多。但是特斯拉的造车不管是理念还是制造都是颠覆性的。类似于苹果手机，特斯拉的重心不在车而在软件。制造端的一个例子是采用一体成型的车身车架，这种颠覆性的创新总量虽不多，但带来的效益是颠覆性的。所以丰田在电车这个领域竞争不过特斯拉也是正常。但是丰田的氢能源汽车这一块的实力是不可小觑的。未来，内燃机必将走入末路，原因不单是政策，而是其机械结构太过复杂，但是电池技术与储氢技术会不断的进化。过了某个节点，内燃机将不再有优势，但是电池车与储氢车可能会并行相当的时间。这两者之间比拼的一是成本，二是加冲能量的时间。

核心原因是日本有一系列的汽油车的供应链公司，他们要考虑上下游的利益，比如丰田虽然有很多电动车的专利，但上游供应商，下游的经销商都还是传统的汽油车的企业，要转型就动静大了，所以传统车企转型慢。

2021比亚迪陆续公布了很多专利，包括刀片电池，固态电池，轮毂电机以及最近90多项燃料电池专利。重要专利比亚迪肯定要同步申请国际专利。反之国际企业也不会忽略中国市场专利。所以比亚迪的国际专利数量只会比小编这个三无数据表上的多。不管数字怎么修饰，丰田眼前需要比亚迪帮着造车就是事实，这背后就是一堆专利技术。